dr_trans: (Default)
Стал тупить ноту? Пришло время обновить?
Берем просто "то же самое, но новее". Я так делаю уже лет 8, не вдаваясь в технические характеристики. Любой агрегат в той же линейке (а линейка отвечает вашим запросам) через 4–5 лет будет мощнее на порядки. А о переносе данных позаботятся технологии. За которые я плачу свои деньги. В крайнем случае -- люди (не бесплатно).
Я с 2003 года использую ноутбуки ASUS и мне все равно, что там внутри, лишь бы было актуально и достаточно для текущих задач. Сейчас цена ноута сопоставима с несколькими днями работы (если работать, а не играть). Это уже давно как электродрель (цена таки дрели вообще уже на уровне бака бензина, даже если это Бош, и она будет работать и переживет хозяина). Уже давно не надо упираться в бренд, вся контрабанда делается в Одессе на Малой Арнаутской улице электроника делается в Корее и Китае.
Профессиональный токарь должен уделять внимание работе с заготовкой, а не цвету станка. А для обслуживания станка есть другие люди.
Целую.

dr_trans: (Default)
Упражнение уровня 3 класса начальной школы, типа "разложить кассу цифр по возрастающей до конца урока". Такую задачу "боевой" переводчик выполняет ежедневно и не раз. Но проще в xbench. В последнее время, с переходом на memoQ, стало еще проще, т.к. там можно задать для ТМ язык без региона, т.е. не EN-US или EN-GB, а просто EN, и спокойно работать в этой локали с ТМ разных версий (-US, -GB, -AU и пр.) одновременно — оно их читает без внимания к региону. Большая экономия сил на мартышкином труде по перегону ТМ из "британской" в "американскую" или обратно (иначе ж Традос не поймет). Просто подключаешь ВСЕ без учета страны. Думаю, с немецким та же фигня, Австрия, Германия и т.д., хотя все равно "немецкий". Однако почитайте.

Оригинал взят у [profile] germanist007 в Как сделать ТМ из Excel
По горячим следам расскажу, как сделал из экселевского файла ТМ. Прежде всего, чтобы это осталось памяткой себе же на будущее. Заказчик прислал вместе с переводом прошлые переводы по этой теме, а они в экселевской таблице. Мне нужно было перевести их в ТМ, которую можно подключить к проекту. Вот что я сделал:
Бесплатно скачал Olifant (здесь), установил.

  1. В экселе у меня кроме исходного текста и перевода есть еще несколько колонок, поэтому я создал новый файлик с двумя столбцами: оригинал и перевод.

  2. Сохранил этот экселевский файл как текстовый файл с разделителем табуляции.

  3. Открыл получившийся txt в Блокноте и в окне "Сохранить как" выбрал кодировку Юникод (изначально стояла ANSI, с ней на следующих операциях пойдут крякозябры или ромбики). Сохранил.

  4. В Olifant создал новую tmx (Ctrl+N), задав языки (в моем случае DE_DE и RU_RU).

  5. Дальше через File - Import загрузил в нее txt. Подсветив Column1, выбрал для Field type в выпадающем списке Text, а потом нужный язык (DE_DE), потом то же сделал для Column2 (только выбрал уже RU_RU). Дальше ОК и сохранить.

  6. В Студии создал новую ТМ, а в нее импортировал полученную tmx. Либо tmx можно влить в рабочую ТМ, это уже по вкусу и ситуации.

dr_trans: (Default)
Я крайне скептичен, но довольно технологичен. Поначалу не верил а потом решил купить.
И вот таки проверил эти ваши гидрофобные составы. И оно работает. Смотрите:



Цена — 7$ за 100 мл. Купил 200 мл. На всю осенне-зимнюю обувь в семье, пока обработал 7 пар, ушла примерно треть флакона. Считаю, что это неплохо. Распылитель наносит не очень эффективно: с большого расстояния большинство вещества уходит мимо, а впритык — средство быстро стекает, попадая на поверхности материала само на себя (а оно же гидрофобное и на водной основе), поэтому гораздо эффективнее и экономичнее распылять небольшими порциями, а затем распределять состав кистью по поверхности.
После нанесения дать неспешно высохнуть в течение 5-6 часов, т.е. лучше наносить на ночь.

Сухости вам!
dr_trans: (Default)
Тут вот на форуме запостили один глупый ролик с типа "тестом" велошлема.



Тест глупейший. И вообще это не тест. Это дворовая показуха для голимой школоты ни о чем.
Read more... )
dr_trans: (Default)
Я не люблю ездить на веле с рюкзаком, особенно летом. Он тянет, мешает, прилипает к спине, под ним жарко, он натирает, короче, я максимально стараюсь навешивать груз на раму и просто брать в дорогу поменьше хлама. Но пива же хочется! Особенно после.

У меня на веле два крепления для фляг, и по городу одно из них обычно свободно, т.к. фляги 0,6 л хватает с головой на полдня. Кроме того, я могу случайно проехать мимо пивзавода и захотеть живого пива сегодняшнего разлива, а конструкторы креплений сделали так, что в крепление очень удачно входит ровно литрушка ПЭТ, чем я и пользуюсь с большой радостью.

На руле у вела есть рога. И они тоже не просто так. В долгой поездке это позволяет разнообразить положения рук. И здесь конструкторы рогов тоже подумали о более важных аспектах, таких как пиво.

Сегодня я вас научу пользоваться рогами правильно.

И чот там? )
dr_trans: (Default)
Чудо-лак от Вольво — это не единственный чудо-лак в мире. Технология уже существует и доступна даже в наших широтах и по приемлемой цене. И я ее уже испытал. О чем и докладываю.

Итак, но начнем по порядку.
Вопрос: Как выглядит велосипед вечером на наших дорогах?
Правильный ответ: Никак.
Убедитесь:

4 фото )
Поэтому наша основная задача — забота о заметности на дороге (так получается, что личное время образуется чаще к вечеру и иногда хочется покататься вдоль моря, а до него еще надо доехать).

Read more... )
dr_trans: (Default)
Народ стал забывать, что у машины есть световые приборы, позволяющие общаться (все световые приборы сведены на один левый переключатель, так что это вовсе не утомляет), что водители в движении могут договариваться. Есть же целая "азбука водителя", подобная азбуке Морзе. Только ее надо помнить.
К примеру, так выглядит оптимальный алгоритм обгона с перестраховкой из расчета на всех возможных придурков, как попутных, так и встречных. Я обычно поступаю именно так:

  1. приблизиться к обгоняемой машине;

  2. если это фура, то слегка сместиться влево, чтобы был визуальный контакт через его зеркало заднего вида, если это легковушка, то кратко стрельнуть дальним и мигнуть левым поворотом (конечно, если перед ним есть другие машины и есть вероятность, что он тоже захочет обогнать, иначе см. п. 4);

  3. дать ему время подумать (секунд 3-5), (он может "помочь" или "подтвердить, что понял" — включит правый поворот, не меняя положения в ряду, т.е. даст понять, что "я не иду на обгон, можно обогнать, встречка свободна"),

  4. теперь включить левый поворот (убедиться, что сзади никто не начал обгон),

  5. приступить к обгону,

  6. поравнявшись с обгоняемым, включить правый поворот,

  7. обогнать и вернуться в ряд, выключить правый поворот, подождать пару секунд,

  8. мигнуть "спасибо" (2-3 раза аварийкой или указателями поворота "туда-сюда");

  9. улыбнуться.

Даю рупь за сто, что тот, кого вы обогнали, тоже улыбнется вашей тактичности. Все любят общение и вежливых людей.
Весь процесс занял секунды.

Понятно, что в реальных условиях, какие-то действия будут лишними. Все пункты факультативны.Дан лишь их полный перечень и последовательность.

И еще. Если обгоняемая вами фура на ваш короткий дальний отзывается левым поворотом, значит впереди есть помеха на встречке (водила сидит гораздо выше вас и видит дорогу намного дальше вас), и вам обгонять нельзя. Ждите, когда идущая перед вами фура включит правый поворот. Значит, "встречка свободна, можно обгонять". Потом не забудьте сказать спасибо.

Завожу новый тег: ни гвоздя
dr_trans: (Default)
Фейковые новости выглядят понтово, цепляют кучу народа, но живут считанные часы. Нормальные новости живут дольше. Не торопись. Гораздо точнее смотреть обзоры с отставанием на 2-3 дня. А быстрее и не надо — ты не управляешь процессом. Так что используй фильтр времени.
dr_trans: (Default)
Пленки со временем теряют цвет. Их надо спасать переносом в цифру.
Многие спрашивали, как переснять слайды дома самому с минимальными затратами, не покупая дорогой пленочный сканер и не отдавая пленки в лабораторию (ибо не факт, что будет лучше).

Рассказываю. Когда-то я писал об этом на одном тематическом форуме, но форум уже умер и был удален несколько лет назад (хотя Гугл по-прежнему продолжает выдавать ссылки на мои посты и даже можно еще найти титульную страницу с каталогом тем, но само содержимое постов по архивам мне найти не удалось). Восстановлю по памяти.

Итак, дело было много лет назад, когда у меня появился первый цифровой фотоаппарат Olympus Cаmedia C-460 ZOOM:

Девайс... )
Отличная оптика (хоть и мыльница, но — стеклянная!) и всего 4 Мпкс на огромном по нынешним временам сенсоре. Сейчас на этой же площади легко размещают 15-20 мегаговнопикселей, что совсем не улучшает картинку. Крупные пиксели даже при меньшем их количестве — это гораздо более мощный сигнал, гораздо меньше шума и, как следствие, хорошая картинка.

Почесав репу, решил не отходить от проверенных временем технологий, поэтому в основу процесса был положен труЪ классический стеклофон™ (он же: дралоскоп™, козлотрон™ и пр.) системы неизвестного инженера:

Steclophnus™ naturalis per se... )

В лавке стекольщика были заказаны 4 пары стекол удобного размера (примерно 30х50 см). Бережно принесены домой, чтобы без царапин (на пленке их и так хватает). Осталось дело за малым: отладить процесс фокусировки при отсутствии ручного фокуса. Для этого в режиме макросъемки было измерено расстояние от корпуса фотоаппарата до слайда на удалении, при котором слайд заполняет кадр впритык. Повторить? Короче, из черной-черной бумаги была сооружена специальная дудка (далее — "агрегат") для соблюдения постоянного расстояния между фотоаппаратом и слайдом.

Агрегат... )

Дальнейший процесс был до смешного прост. Все слайды извлекались из рамок и укладывались плотными рядами между стеклами. Было куплено 4 пары стекол именно для того, чтобы не тратить время на перезарядку в процессе съемки, а сразу подготовить 4 пакета по 70-80 слайдов в каждом.
Дальше стекло устанавливалось в стеклофон™. В качестве источника света (вместо лампы, как показано на фото выше) использовался установленный под углом 45° лист белой бумаги формата А5. Сама съемка производилась на балконе в летний полдень при ярком солнце (практически чистый белый свет).
Фотоаппарат фокусировался по первому кадру, а дальше без потери на повторную фокусировку производилась съемка с перемещением конструкции от слайда к слайду. Дальше небольшая чистка, и отправка в архив по годам.

Результаты... )

Пробуйте, и у вас получится!

ЗЫ. По изготовлению "агрегата" и борьбе с возможными внутренними бликами в трубе подскажу. Есть ноу-хау. Можно и на зеркалку заточить девайс.
dr_trans: (Default)
Реальная средняя скорость продвижения (с учетом остановок, нас. пунктов и затыков в хвост фуры на узких участках) будет в лучшем случае 75 км/ч, так что закладываем эту цифру в расчеты. (Подобно тому, как при активном наступлении линия фронта движется с расчетной скоростью не более 6 км/ч, хотя пехота бежит, танки едут гораздо быстрее, а самолеты вообще летят. Но средняя скорость с учетом всех факторов...)

Советую вообще всегда исходить из скорости продвижения 70 км/ч. Для этого надо по возможности ехать с максимальной разрешенной скоростью (в Украине можно превышать на 20 км/ч — пока не штарафуют, но тут уже надо смотреть по ситуации).

Это проверено не мной, а множеством людей за много лет. Я просто проверил это на себе и убедился. Эта средняя скорость предполагает периодические остановки (чем больше пассажиров, тем чаще), заезды на АЗС и пр. потери времени. Остановки съедают огромное количество времени. Кажется что стал "на минутку", а там и 15-20 минут пролетели. Остановки лучше планировать заранее, согласовывая со всеми пассажирами (АЗС и пункты питания отмечены на картах): примерно одну короткую остановку на каждые 150 км пути, и одну большую на обед в случае поездки на 400-700 км. При этом средняя скорость продвижения так и выйдет 70 км/ч. И никто не устанет в дороге. Цель же — приехать туда и что-то делать, а не сразу завалиться спать.

Чтобы обеспечить эту среднюю скорость, достаточно просто соблюдать ПДД. При этом для водителя это самая комфортная скорость "на марше". Так можно идти по трассе хоть сутки. И не гнать в начале дня, пока много сил, а беречь их на вечер, если дальняя дорога, иначе к вечеру их резко станет не хватать. Лучше сразу настроиться на размеренное продвижение. (Кстати, так ездят рейсовые автобусы и дальнобойщики. КЗоТ не дураки писали.)

Конечно, можно и гнать, но выигрыш в 1 час на 600 км заканчивается ранним истощением и крепким сном сразу по приезде. А оно нам надо? Мы же едем активно отдыхать или работать, а не уматываться вусмерть.
Если ехать разумно, то потом можно еще до ночи жарить шашлыки, рвать баяны и активно отдыхать.

Проверено многолетними поездками на маевку в Крым бригадой в 2-5 машин с наблюдением за разными водителями в команде. ;)

Фотка 2005 года. Я там еще сильно молодой.
dr_trans: (Default)
Ноги растут из ошибочной презумпции, заложенной в наши правила еще со времен совка. У нас ведь как написано?
Читаем (по сей день):

1.3 Участник дородного движения имеет право рассчитывать на то, что другие участники соблюдают знают ПДД.

Вот тут все зло. Если взять ПДД стран победившего капитализма, то там будет иначе:

Участник дородного движения НЕ имеет право рассчитывать на то, что другие участники знают знают ПДД.

В результате в странах развитого капитализма КАЖДЫЙ отвечает за СВОИ действия САМ, а не надеется переложить ответственность на другого, ибо другой имеет полно право уйти в несознанку, т.к. "ПДД ему разрешают не знать ПДД" (ну и не соблюдать их, ибо не знаешь). Это сразу исключает любое сослогательное наклонение в случае инцидента.

Следствием этого является такое явление в массах, как "безопасное вождение", которое на вражеском языке звучит как defensive driving, иными словами — оборонительная стратегия вождения.
Этот самый пресловутый принцип "ДДД" (дай дорогу дураку) в цивилизованных странах прописан в ПДД!
И тогда пофик помеха справа, приоритет и сигнал светофора. Уже смотришь и на другие факторы.
И головой вертишь, как плот истребителя, даже на свой зеленый. И думаешь чаще.

Целую.
dr_trans: (Default)
Я недавно для банка получал справку из налоговой об отсутствии валютных ценностей за рубежом.
Банк требует, т.к. от него требует НБУ. Бред по цепочке. Говорит, идите в налоговую -- там знают.

Я сразу подумал, что тут что-то не так. Откуда налоговая может знать о моих миллионах в Буркина-Фасо и о яхте на Кайманах?

Пошел в налоговую, а она у нас районная и раскидана по 4 адресам по всему району, т.е. между зданиями километры. Еще надо знать, где что. Прихожу. Купите бланк и заполняйте. В бланке написано, что я сам заявляю об отсутствии ценностей... Ну да, а как же? Или они думают, я буду признаваться о вилле в Никарагуа? Написал, что нет ничего за Дунаем у меня.
Потом надо печать. Кукла говорит, что вот эта справка только с печатью, иначе никак. А я печать не доставал уже лет 5-6 за ненадобностью. Аж высохла. Мне проще везде писать "б.п." (без печати), и принимают аж со свистом. Поехал за печатью домой. Вернулся. Сдал справку. Дальше мне сказали буквально следующее:
— Мы ее зарегистрируем и вы ее получите через неделю по адресу... (сам о собой, в другом здании налоговой).

И это называется "справа из налоговой". Я ее сам написал, сам отнес, и они мне ее "выдали". Ппц.

Кстати, завтра пойду забирать.
Это я к чему тут... Это я к тому, что  от электронной отчетности я отказался сразу. Нельзя соглашаться ни на какие усовершенствования, предлагаемые государством. Исключение -- если государство просит в судебном порядке или под дулом пистолета. Я отчитывают за квартал всего 4 раза в год по почте. Почта в соседнем доме. Продлевать свидетельство на следующий год теперь не надо, так что суммарная длительность моих контактов с налоговой в год неуклонно стремится к нулю.
dr_trans: (Default)
Запустил только что Xbench, а он предложил обновиться до версии 3.0. (Новая версия доступна тут.)
Начал обновлять, установил, система спросила пароль. Там же нашел кнопку для создания учетки — создал учетку и тут же ввел логин пароль. Дальше стало, как обычно, только интерфейс немного изменился в попсовую сторону. Особых отличий в функционале пока не нашел.



Пока не сильно понял, для чего регистрация. Но чувствую, Sergi Martinez готовится к переходу на платную версию. Будем посмотреть.

Не удаляйте предыдущую версию — может пригодиться. ;)

Пока еще доступна версия ApSIC Xbench 2.9 - Build 474 (Non-Unicode, Freeware).
Она не поддерживает Юникод, но в военное время вполне может спасти дивизию при осаде.
dr_trans: (Default)
Этот простой вопрос позволяет определить место, где человек жил или часто бывал в Одессе. Или где жили или часто бывали его родители, если это "правильные" родители, которые в свое время интересовались окружающей средой, а сейчас рассказывают детям о своем детстве. И определить можно довольно точно.

Узнать великую тайну... )
dr_trans: (Default)
Икал весь вечер, измучился, а потом вспомнил...
Поехали.

Набрали стакан воды (и держим в руке).
Стали "тюлечкой" у стены.
Стали на цыпочки.
Пятки касаются стены.
Икры касаются стены.
Жопа ягодицы касаются стены.
Лопатки касаются стены.
Подняли голову так, чтобы переносица была горизонтально.
Темя касается стены.
Пьем размеренно небольшими глотками между вдохами.

3-5 глотков и икоты нет!
dr_trans: (Default)
Освоил программу Geosetter. Она вставляет в EXIF координаты места съемки.
Координаты пишет трекер, запущенный на лежащем в кармане смартфоне со встроенным GPS-приемником. Допустим, такой.
Трекер дает GPX-файлы с точками и временем в этих точках.
Часы в фотоаппарате должны быть синхронизированы с часами в смартфоне (трекере, если это отдельный прибор).
Программа сопоставляет время, координаты, интерполирует промежуточные точки и присваивает фотографиям координаты.
При хорошем раскладе погрешность геопривязки составляет 2-3 секунды и/или 1-5 метров.

Хозяйке на заметку

Фишка в том, что задавать привязку лучше до обработки фотографий в графических программах, иначе потом могут возникать ошибки. После обработки, однако, геоданные не теряются, если не изменяется имя файла.
dr_trans: (Default)
Удачный момент для бюджетного варианта эпиляции в зоне бикини.
Ивана-Купалы. Все прыгают через костер.
dr_trans: (Default)
Я не знаю. Я сам занимался велоспортом, шоссейной гонкой. Ездил на веле много... по 2 тысячи км в года наматывал, катаясь круглый год. Но это были 80-е. Потом были 90-е чуть-чуть... Потом женился, купил машину и вывез на ней все свои велики на продажу.

Так вот... Ясный перец, что тогда был не тот трафик, что сейчас, и водилы были поскромнее и уважительно относились к нам, велосипедам.

Я реально боялся ездить в середине 90-х. Правда, тогда и не ездил уже. Но и не поехал бы. Тогда и мотоциклы пропали с дорог. Вспоминайте. Мотоциклов не было видно лет 10. Были крайности — «кабаны» и «копейки».

Сейчас трафик интенсивнее, в совке и не снился такой, но появляются мотоциклы и велосипедисты на дорогах. Это хорошо. Они должны быть. Мотоцикл и велосипед — это части дорожной экосистемы, как рыба-игла и морской конек, которые тоже одно время исчезли... Кстати, игла и конек — индикаторы качества воды в море. Сейчас они возвращаются. Иголки уже даже на пляжах плавают. Коньков у берега не видели, но думаю, они тоже есть, т.к. они родичи с иглами и вкусы схожие.

Так вот, примерно та же роль в транспортной экосистеме и у двухколесного транспорта. Ситуация устаканивается и они возвращаются на дороги. Водители должны помогать им. Надо быть внимательнее, крутить головой. Он имеют право на место на дороге.
dr_trans: (Default)
Ездим на маевку в Крым уже много лет.
Именно на маевку, ибо это на краю начала сезона, когда все уже напряглись, а народ еще не хлынул.
Все рады вас видеть, и вы им еще не надоели.
Потом будет "сезон" и его кульминация -- ненависть к понаехавшим. А мы берем улыбки в мае!


Read more... )

Profile

dr_trans: (Default)
dr_trans

June 2017

S M T W T F S
     12 3
45 6 7 8910
111213 14 151617
18 1920 21222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 23rd, 2017 07:08 pm
Powered by Dreamwidth Studios