dr_trans: (Default)
Отчитываюсь.
Сын отходил на курсы вождения. Как и предполагалось, на курсах учат плохо, поэтому брать дорогие курсы нет смысла. Они все равно вместо тебя ПДД не выучат.
Сын учился нормально. А инструкторы берегут машину, сачкуют на занятиях, отбывают часы. Например, погнали на втором занятии по трассе за город. Зачем? Я понимаю, это же проще всего. Нажал педаль сцепления в начале занятия, а потом второй раз — в конце занятия. Час по прямой — время засчитано, а навыков ни на грамм не прибавилось. На первом занятии вообще ездили на спуски-подъемы. Опять зачем? Ни навыков, ни чувства машины. А тебе уже предлагают трогаться в горку. Само собой, инструктор постоянно перестраховывает своими педалями, поэтому машину ты так никогда не почувствуешь — это как целоваться в противогазе, если не сказать иначе про другое резинотехическое изделие.
Но теорию дают. Тому, кто своими мозгами готов и может ее взять. ПДД он знает.
А вот практики не дают. Но с первого занятия начинают укачивать на платную сдачу (200-220$) и дополнительные платные уроки. Т.е. входящие в программу и оплаченные 10 часов практики используются максимально бестолково, чтобы навязать дополнительные платные занятия.
Но тут они просчитались. Кто же захочет идти на платные занятия к инструктору, которой не учит на основных, а тупо клянчит бабло? Он же за эти 10 часов не показал, на что он сам способен! Кто ему будет платить дополнительно за то же самое? Ты выложись, заинтересуй ученика, а потом предлагай частные уроки, а не пинай балду все 10 часов, а потом требуй еще деньги. Ситуация как в школе: на уроках не учим, чтобы стругануть бабло на продленке.
Ладно, проехали, проглотили, как горькую пилюлю.
Дальше я взял нормального частного инструктора, с которым, по словам сына, за 1 урок (1,5 часа) было больше толку, чем с курсами за все 10 часов. Допустим, он преувеличил, т.к. уже что-то таки умел, и задача была пройтись по пробелам и подтянуть слабые навыки. Но все равно частник отработал на порядок лучше, чем курсы. На частнике он откатал 5 занятий непосредственно перед экзаменом в МРЭО.
Экзамен сдал.
Теперь начинаем учиться водить ездить. Ездим по выходным по несколько часов, сегодня, вот, выезжал вечером, чтобы ощутить сумерки, слепящие фары, висящие где-то вверху в кроне деревьев знаки и пр. радости ночи.
Курсы и частники дали азы: не глохнет, трогается в горку без ручника задом и передом и прочее элементарное. Теперь началась нормальная учеба с наработкой стратегии и тактики с умением смотреть на 360° и на 3-4 квартала вперед.
Короче, курсы — как в школе, вроде 10 лет потратил, а выходишь без образования и можешь работать только грузчиком и дворником.
А дальше надо начинать учиться.
dr_trans: (Default)
Вспомнилось тут в разговорах на форуме, какое было однажды приключение.
ШРУС сломался в повороте при выходе с площади 10 апреля на пр. Шевченко. Колеса повернуты слегка вправо. Нагрузка на левую сторону. Яма — просадка в асфальте — за 5 м перед пешеходным переходом под левым колесом. Фонарей там много, поэтому в бестеневом освещении яма вообще не была видна. Ну и скорость под 40 км/ч.



Бах! — аж перепуской клапан в стойке щелкнул — и не могу вернуть руль в центр.
Чуть не вылетел вправо на обочину (а там остановка транспорта и могли быть люди).
Яма там много лет еще была — постоянно проседал асфальт, видимо, подмывало снизу ливневка (под проспектом проходит огромный ливневый коллектор, в рост человека, который выходит в море в Аркадии).

Я потом там долго еще ездил в правом ряду, чтобы второй раз не попадать на ШРУС, а то менять его дорого и ехать с поломанным неудобно.

Как я ехал? А как я ехал! Ощущения были, как при разболтанных наконечниках или отсутствии схождения — каждое колесо тянуло в свою сторону непредсказуемо. Ехал, но плохо и медленно... Потому что осколок болтался в ШРУСе и иногда заклинивал. Было прикольно — не знаешь, руль повернется, заклинит в положении "прямо" или заклинит уже в повороте. Адреналин! Очень весело домой ехал. Повороты малого радиуса не получались, приходилось сглаживать траекторию. Хорошо, что поздно вечером в в выходной день мало машин. Эти 7 километров через центр с кучей поворотов и светофорами каждые 150–200 м запомнились хорошо.

А утром покатил на ближайшее СТО, т.к. при такой "подвижности членов" СТО не выбирают.
ШРУС (я его менял за месяц до этого) таки оказался дефектным — перекал, побежалость, все признаки. И осколок приличный — половина зуба.

пдд

May. 31st, 2017 02:44 am
dr_trans: (Default)
Я всегда говорю, что в любом ДТП виноваты оба. Один нарушает правила, а второй совершает преступное бездействие. Дорога -- это прерия, стихия -- все дикие, и никто не заинтересован в аварии. Так на самом деле. Просто возможности разные. По-разному учились. Но если один уже нарушил (по любой причине, включая безмогзлость), то у другого есть еще выбор:
а) быть потерпевшим,
ИЛИ
б) принять меры для избежания аварии.
И не надо забывать, что эти меры всегда могут быть предупредительными. Надо этим пользоваться. Надо смотреть не себе под колеса, а на на 2 светофора вперед.

Я уже писал... вся беда в том, что в советских ПДД и дальше в Украинских написано, что участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что остальные участники дорожного движения знают и соблюдают ПДД. Это грубейшая ошибка. Надо наоборот. Было бы гораздо спокойнее, если бы правила требовали обратного: не рассчитывать на знание правил. Да, та самая "обезьяна с гранатой". Так, кстати, прописано в ПДД США и многих других стран. Т,е. ответственность на всех участниках этого самого движения. Тогда будет проще.

кино про одесские дороги )
dr_trans: (Default)
Планировал заняться машиной осенью, но посмотрели на СТО и отложили до весны, чтобы стуки расстучались, скрипы расскрипелись, течи потекли и все остальное тоже приняло вид, подобающий для срочной замены, иначе какое же это "тэо"? Так, "тэошка"... Оно так и получилось. Весной потекла еще помпа. Но, всё по порядку.

Приехал я на СТО как договорились "на посмотреть и там решить". Пока мы общались с хозяином, шустрый механик уже открыл капот и прямо во дворе заменил свечи и порванный воздуховод.

00 0

Read more... )

dr_trans: (Default)
Позавчера посетил и не могу не поделиться. Сам снимал.


Алексей Петухов (клавиши), Максим Кондратьев (контрабас), Антон Косей (ударные)
Кто все эти люди? )
dr_trans: (Default)
С этим ремонтом что только не приходится возить. Что-то неудачно погрузил, и царапнут нитку обогрева стекла. Образовалась узкость, которая начала сильно греться, а вся остальная нитка — отдыхать от работы. Как на зло, ровно по середине стекла, что очень напрягало.

01

Read more... )
dr_trans: (Default)
Не открывайте окна в период обильного таяния ледников!

Fragment of 2016 0131 204548 113 (3) (20 46 39

Как дело было...
Read more... )
dr_trans: (Default)
Поймал вчера "зеленую волну" на Ришельевской (длина улицы — 1,7 км) и проехал за 2 минуты:



Read more... )
dr_trans: (Default)
Утром одно колесо оказалось спущенным. Хорошо, что только снизу.
Пришлось ставить запаску... на уклоне, на снегу, при –8°...
А потом я поехал в шиномонтаж и нарвался на афигенный сервис.
Вам когда-нибудь в шиномонтаже (тут) давали чек? В ШИНОМОНТАЖКЕ, КАРЛ!
А мне дали.
Все виды работ перечислены на стене и рядом с ними — штрихкоды. Мужик берет сканер и сканирует все пункты выполненных работ. Снятие покрышки — пик, латка — пик, накачать — пик, балансировка — пик, установка колеса — пик и т.д. А потом на чеке все пункты и общая сумма. Крутяк!
Я к ним еще пойду.
dr_trans: (Default)
Таки надоел мне грохот суппортов и я решил с этим делом разобраться. Вариантов было целых три.

Раз. Взять старые суппорты и отдать их токарю, который за мзду малую рассверлит где надо и выточит что надо под  новый диаметр, чтобы опять плотненько. (Но оно со временем разобьется и начнет греметь.)

Два. Купить новые суппорты и просто заменить. Это дороже по запчастям, дешевле по работе, но в сумме вдвое дороже, чем вариант номер "раз". (Но оно со временем разобьется и начнет греметь.)

Три. Купить новые суппорты от Опель Астра и поставить вместо родных. По деньгам это как вариант номер "раз". И оно не будет греметь никогда, т.к. там у суппорта именно конструктивно сделано так, чтобы не греметь.

Позвонил на свое СТО, а у них как раз подогнали доноров. Так что суппорт с пылу, с жару, даже у колодок пробег от силы пару тысяч.

Слева старый суппорт, справа "новый" суппорт с колодкой новой формы (колодку обвел на листике, чтобы потом знать, что покупать).

20150908 150819

Вся замена (обоих суппортов с заменой и прокачкой тормозной жидкости) заняла ровно 23 минуты (от въезда до выезда из бокса). Формула-1 со совими пит-стопами отдыхает!
Read more... )
dr_trans: (Default)
Надоело мне варить глушитель по кусочкам. Таки купил всю кишку и заменить от штанов.

20150526 160547

Read more... )
dr_trans: (Default)
В любой непонятной ситуации крась дворники. Вот и я решил, а то краска облупилась, начали ржаветь. Ободрал металлической щеткой старую краску и задул черным антигравием (летом на солнце дворники нагреваются до 70-80 °С, а ночью остывают и трескаются, а антигравий создает эластичное покрытие).



Вот такое получилось:

dr_trans: (Default)
Я настолько суров, что меняю летнюю резину на летнюю.
Как говорится, было и стало:


Прежняя была какой-то там Federal, откатала 4 или 5 сезонов (в нашем климате они по 9 месяцев).
Теперь Nokian Nordman SX 175/70 R13. Бежит мягче и тише, рулится легче. Хорошая дорожная резинка.
dr_trans: (Default)
Тормоза пищали уже больше месяца. И уровень жидкости ушел вниз.
Верный признак износа колодок. Сегодня по дороге купил и быстренько поменял.
Никогда не изнашивал до такой степени. Ай-яй-яй мне!



Когда переобувался, вроде проверял по риске на щупе. Но, видать, щуп уперся не туда, да и темно было ночью (я переобуваюсь по ночам, чтобы без очередей). Вот эта риска на щупе — это предельный износ, 7 мм. А у меня...



И кто тут тормоз? И кому колодки надо менять?
Больше так не буду.

Чего и вам желаю!
dr_trans: (Default)
Раскрою великую тайну.
Перебегать дорогу можно, но бежать надо ДО КОНЦА. И с постоянной скоростью. (Постоянную скорость еще можно как-то просчитать.)

А у нас как происходит? Кегля отделяется от одной обочины и (типа) бежит (в меру сил). Когда до второй обочины остается 2–3 метра, кегля резко переходит на медленный шаг, мол, фсьо, добежал уже, нах, уже хватит — это пагубная психология кегли. (Нормальный спортсмен проходит финишную черту на максимальной скорости, а потом уже начинает тормозить. А кегля тормозит заранее, чтобы к черте подойти.) И вот тут в 90% случаев кровь, кишки рап***сило ее сбивают.

Потому что почему? А водитель, видя бегущую кеглю, уже как-то себе строит свою жизнь на ближайшие пару секунд и меняет траекторию движения с учетом движения кегли, а кегля — низапне! — меняет скорость. Вот тут засада. Вот тут ее и накрывает волна.
Так что знайте.
У меня фсьо.
_____
* Кегля — пешеход (народное-автомобилистское).
dr_trans: (Default)
Центр Одессы довольно тесный. Но тоже можно...



dr_trans: (Default)
Сначала я заглянул в окно...



А потом открыл дверь...

Красота! )
dr_trans: (Default)
Хорошая навигация, но тому, кто делал интерфейс, «нужно в голову гвоздь забить»©. Толковой инструкции тоже нет: в самой программе встроенной справки нет, а то, что лежит на сайте разработчика, назвать справочным материалом можно только с большого перепою, т.к. это попытка сделать одну инструкцию на все версии программы в условиях, когда даже две соседние версии слабо похожи друг на друга. Короче, я уперся в работу с POI. Их можно добавлять в список избранного, но нельзя удалять и редактировать. Пришлось решать задачу грубой силой. В результате получилась такая шпаргалка:

dr_trans: (Default)
Увидел видео с регистратора на ТыТрубе и вспомнилось...
Попросил меня как-то ▓▓▓▓▓▓ отбуксировать его домой, когда у него вечером умер на дороге аккумулятор (пластина отвалилась, пока он в магазин вышел на минутку по дороге с работы домой). Ну, я приехал по звонку, и начал тянуть. Дальше в центре города он мне сделал, как на видео, только разворот был влево, а не вправо.
(Я на месте красненького.)



Он привык быть большим директором по жизни. Поэтому указатели поворота на моей, тянущей машине ему (по сути прицепу) не указ. Прицеп же лучше знает, как ехать! И вообще прицеп же ведёт!
Я включил левый поворот, начал перестраиваться в левый ряд для поворота в сторону его дома. На широкой дороге улицы Малая Арнаутская с односторонним движением (и хорошо, что так). А потом глянул вправо — а он меня обгоняет и едет по параллельному ряду в ноздрю с удивлением на лице.
Время остановилось.
Дальше был резкий рывок, разворот, и я стою носом против движения. Время замедлилось. Кино было длинным.
Хорошо, что был поздний вечер и пустыне улицы, поэтому мне никто не приехал в лицо из ехавших позади.
С тех пор я этому парикмахеру... Пусть лучше сам.
И вообще, пусть радуется, что оказался не чужим человеком, а то не доехал бы тогда до дома. У меня же и лопатка есть машине.

Буксируйте только вменяемых и знающих правила буксировки!

ЗЫ. Жаль, тогда не было видерегистраторов....

Profile

dr_trans: (Default)
dr_trans

October 2017

S M T W T F S
1234 567
8 910111213 14
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 19th, 2017 12:00 am
Powered by Dreamwidth Studios