Второй пилот родился

[dr_trans]

Отчитываюсь.
Сын отходил на курсы вождения. Как и предполагалось, на курсах учат плохо, поэтому брать дорогие курсы нет смысла. Они все равно вместо тебя ПДД не выучат.
Сын учился нормально. А инструкторы берегут машину, сачкуют на занятиях, отбывают часы. Например, погнали на втором занятии по трассе за город. Зачем? Я понимаю, это же проще всего. Нажал педаль сцепления в начале занятия, а потом второй раз — в конце занятия. Час по прямой — время засчитано, а навыков ни на грамм не прибавилось. На первом занятии вообще ездили на спуски-подъемы. Опять зачем? Ни навыков, ни чувства машины. А тебе уже предлагают трогаться в горку. Само собой, инструктор постоянно перестраховывает своими педалями, поэтому машину ты так никогда не почувствуешь — это как целоваться в противогазе, если не сказать иначе про другое резинотехическое изделие.
Но теорию дают. Тому, кто своими мозгами готов и может ее взять. ПДД он знает.
А вот практики не дают. Но с первого занятия начинают укачивать на платную сдачу (200-220$) и дополнительные платные уроки. Т.е. входящие в программу и оплаченные 10 часов практики используются максимально бестолково, чтобы навязать дополнительные платные занятия.
Но тут они просчитались. Кто же захочет идти на платные занятия к инструктору, которой не учит на основных, а тупо клянчит бабло? Он же за эти 10 часов не показал, на что он сам способен! Кто ему будет платить дополнительно за то же самое? Ты выложись, заинтересуй ученика, а потом предлагай частные уроки, а не пинай балду все 10 часов, а потом требуй еще деньги. Ситуация как в школе: на уроках не учим, чтобы стругануть бабло на продленке.
Ладно, проехали, проглотили, как горькую пилюлю.
Дальше я взял нормального частного инструктора, с которым, по словам сына, за 1 урок (1,5 часа) было больше толку, чем с курсами за все 10 часов. Допустим, он преувеличил, т.к. уже что-то таки умел, и задача была пройтись по пробелам и подтянуть слабые навыки. Но все равно частник отработал на порядок лучше, чем курсы. На частнике он откатал 5 занятий непосредственно перед экзаменом в МРЭО.
Экзамен сдал.
Теперь начинаем учиться водить ездить. Ездим по выходным по несколько часов, сегодня, вот, выезжал вечером, чтобы ощутить сумерки, слепящие фары, висящие где-то вверху в кроне деревьев знаки и пр. радости ночи.
Курсы и частники дали азы: не глохнет, трогается в горку без ручника задом и передом и прочее элементарное. Теперь началась нормальная учеба с наработкой стратегии и тактики с умением смотреть на 360° и на 3-4 квартала вперед.
Короче, курсы — как в школе, вроде 10 лет потратил, а выходишь без образования и можешь работать только грузчиком и дворником.
А дальше надо начинать учиться.

Comments

[ingenero]

"втором занятии по трассе за город. Зачем? "
Это правильно. Большинство водить боится, надо дать возможность привыкнуть к машине, к движениию. Меня в свое время сразу повели на трудный перекресток, ну его нафиг. В итоге ничего не понял, только сильно нанервничался.

Коробка/сцепление - зло. Прошлый век. Только для фанатов дрифта.

"Короче, курсы — как в школе, вроде 10 лет потратил"
Да. Надо нормальные ученические права, как в штатах.

[dr_trans]

Да, система "правовыделения" у нас пока недоразвита, большей частью осталась советская. Нужны ученические права.

[simart.livejournal.com]

хорошо написАл!
и поздравляю - второй пилот всегда пригодится!