Сотка-2018. Отчет

[dr_trans]

Смог!
(лондонский фольклор)

Таки проехал. И очень неплохо — 5 ч 44 мин.

Надо учесть, что между Сотками велосипед провисел в кладовке. Даже не выезжал на разминки. Да и погода не позволяла — все просохло только буквально за пару дней до Сотки. Волновался за порванное колено, но оказалось, что эти связки в велосипеде не участвуют вообще. На утро крепотуры не было. Еще одно удивление.

Погоду дали отличную. Днем прогрелось до +18. Ветер был несильный, 10-15 км/ч. Смена ветра в течение дня у нас очень удачно совпадает с основными поворотами маршрута, так что ветер постоянно встречный — или прямо в лоб, или наискосок. Всего один раз на участке в пару километров попался попутный ветер и удалось разогнаться до 53 км/ч. Вот бы так ехать весь путь!

Маршрут традиционный. На всех регулируемых и нерегулируемых перекрестках полиция четко обеспечивала проезд, так что проехал без единой остановки (кроме 2 КП, само собой).

Новая резина катит гораздо лучше старой. Очень доволен. У других на маршруте было очень много проколов, но мой кевлар выдержал.

Ехал совершенно налегке. Поснимал все лишние сумки с велика. Взял только жменю леденцов в карман, на раме было 2 фляги по 600 мл с изотоником и один банан (привязал к рулю). Израсходовал 1,5 фляги. Банан съел на середине пути (50 км). На втором КП (62 км) кормили (уха, бутерброды с салом, жареная картошка, чай, каша, хлеб), я проглотил 5-6 ломтиков сала целиком, как устрицы, не разжевывая и без хлеба, быстро выпил 300 мл густого рыбного бульона (кстати, очень вкусная уха была!), стакан чая, умылся, и погнал дальше. На финише всех встречали мороженым.

Получил клубную карточку, по которой теперь в течение 5 лет будет регистрация со скидкой и сохранение текущего номера (0003).

Старт сместили вперед на 2,3 км, поставив его на границе города, из-за чего Сотка стала длиной 97,7 км. Общая длина вместе с "парадом" по городу осталась та же — 106 км.

Опять что-то напутали с хронометражем. У всех участников были RFID-метки для фиксации времени на старте, финише и КП, и на старте уже должна была быть индивидуальная отсечка времени для каждого, а на деле всем приписали старт в 10:45 — по "времени открытия старта", хотя к старту колонна уже растянулась на 5 км и разница между головой и хвостом составляла все 30 минут. В результате финиш фиксировали от "времени открытия старта", а не от момента прохода через стартовый портал конкретного участника. И это время писали в диплом. Официальное время у меня на 15 больше, чем фактическое по GPS-трекеру, т.к. от парка Шевченко до старта я ехал где-то в первой половине колонны.



Отчеты с картами и графиками на Wikiloc и GPSLib.

Чего и вам желаю!

Comments

[juan_gandhi]

Роскошно! И скорость правильная.

Эх, как давно это было, что я до 53 разгонялся на горизонтали...

[dr_trans]

Для понимания, прошлая резина на велике просто упиралась в скорость 46 км/ч даже с горки. Просто ее уравновешивало сопротивлением. Эта сама бежит, и я выдал 53 практически на горизонтали (с попутным ветром). Ну и дальше были приятности в виде 45 км/ч на затяжном спуске, против ветра (-15 км/ч),т.е. без ветра были бы все 60. В прошлом году на старой резине на том же спуске против того де ветра (а он там всегда по розе ветров), я маслал, чтобы хоть как-то ехать быстрее 15 км/ч.

Правда, старая резина отличная шла по пятнам песка и пыли на дороге, а нынешняя чисто "асфальтовая" и ее немного ведет на мелкой фракции. Ну и заднее колесо аж прокручивается местами, т.к. я тоже пока еще лось.

[dr_trans]

По молодости, бывало, я шатуны скручивал на быстром разгоне. :) Но то был спортивный велик и там все тоньше. То советские стальные шатуны -- они были тонкие, как карандаш. Потом перешел на алюминиевые -- там больше металла было по объему и они жестче в кручении.

[juan_gandhi]

Ага.

Я когда-то дал себе клятву быстрее 60 не ехать никогда. Ну это еще дети маленькие были.

[dr_trans]

По молодости на спортивном, который по тем временам весил очень мало -- 8 кг, я по городу разгонялся до 65 км/ч. Уже так не делаю да и велик не тот уже. Я еду Сотку на грани комфорта, а не в режиме покатушки. Т.е. я держу оптимальный каденс при максимально возможной скорости в данных условиях погоды (ветер, дождь, возраст, вес), работая всеми передачами велосипеда (21) постоянно, как на машине с ручной коробкой. Из-за этого не могу ехать в компании. У меня свой ритм. Каденс в приоритете. Ибо это колени и сердце. И есть результат: устал, но крепотуры нет, т.к. грамотная работа с мышцами.
Думал, умру, а утром встал, фиг! Ващще ничего не болит!
Вот год просидел между Сотками. Проехал... И как будто и не ехал. Т.е. нормальная нагрузка для моего организма и он с ней справился по требованию и без последствий.
Я удивлен. Учитывая возраст и видя состояние многих одноклассников... А иp них уже пяток в земле... Я рад за себя.

[juan_gandhi]

Классно!

[dr_trans]

Пару лет назад была очень безветренная Сотка и мне удалось проехать за 5:16 (в юности мотался за чуть больше 4 часов), а буквально следующая Сотка уже показала 7:20, т.к. был такой сильный ветер, что даже на спусках надо было хорошо крутить, чтобы не стоять на месте. Многие просто шли пешком, а я ехал, медленно их обгоняя... т.к. больше 6-7 км/ч просто нельзя было выжать против такого урагана.